Agora sim, está quase sobre rodas!!! Faltava apenas montar os Swivels para terminar o diferencial da frente. Como os dois Swivels estavam picados, decidi comprar dois Swivel Kit para não andar a mudar de retentores de "mês a mês"! a afinação do swivel não é brincadeira por isso, e mais uma vez, tive a preciosa ajuda do meu Pai, que ainda se vai lembrando de algumas coisinhas (excepto quando se troca todo como por exemplo nos Series 2 que neste caso dos swivels o sistema é um pouco diferente). A montagem não tem nada que saber, o mais complicado é mesmo o tira anilha e põe anilha até se obter a força ideal entre 6,3 a 7,3 Kg. No meu caso como não tinha a balança dinamómetro, o meu pai mediu à antiga...a olhómetro e posso garantir que ficou dentro do intervalo!
O Swivel Kit inclui: swivel housing (esfera), kingpin/bracket , railko/washer, bottom bearing (rolamento cónico), lock tabs/shims (anilhas de afinação com as 4 medidas), swivel seal (retentor), todas as juntas e one shot grease (massa lubrificante com medida certa).
Comprei os dois rolamentos de rolos novos que não vinham incluídos no Swivel Kit, mas como tinham a gaiola em plástico optei por manter os rolamentos TIMKEN velhos (na foto) que têm a gaiola em bronze e que ainda duram o resto da vida do Serie!
Depois de pintar as polies meto-lhe as rodas para poder meter os amortecedores e começar com o motor...
O que vale é que a bancada vai estando sempre composta de peças novas e algumas bem velhinhas como é o caso deste manual da época de Serie II...
Aqui o meu grande amigo Tiago Gomes que veio de Lisboa de propósito para passar o fim-de-semana e se divertir à grande com os amigos...obrigado pela visita amigo!!! És sempre bem-vindo! ;)
Aqui o meu grande amigo Tiago Gomes que veio de Lisboa de propósito para passar o fim-de-semana e se divertir à grande com os amigos...obrigado pela visita amigo!!! És sempre bem-vindo! ;)
