Radiador e filtro de ar

Infelizmente, como já referi anteriormente, tive que encomendar um radiador novo de UK uma vez que o meu já estava praticamente sem vida!!! Quando abri a caixa onde vinha o radiador fiquei confuso...não sabia se o radiador era usado ou se era novo! A tinta que os Ingleses utilizam para pintar os novos radiadores é tão má que salta só com um espirro! A solução foi levar o radiador a uma casa que só trabalha com radiadores para testar (sim testar!), uma vez que já houve casos em que estes vinham com algumas fugas, tirar a tinta que trazia através de ácidos e pintar com tinta própria de alta temperatura para radiadores.
Depois de colocado o radiador no suporte foi inserida água destilada para ensaiar o circuito. Daqui a umas semanas é retirada a água destilada e introduzido anti-congelante.


Infelizmente não consegui tirar uma foto ao radiador no dia em que o tirei da caixa. Aqui já estava pintado com tinta própria para radiadores minutos antes de ser montado no Series!
























Tablier e painel de instrumentos

Depois de um tempinho à espera das encomendas e do tablier estufado voltei ao trabalho! 
O tablier foi estufado por um antigo estufador da GNR que melhor do que ninguém conhece estes malditos tablieres moldados com poliester expansível!
No painel de instrumentos em vez dos novos interruptores (marca branca), optei por manter os que estavam anteriormente da LUCAS. As lâmpadas foram substituídas por lâmpadas novas e todos os manómetros, luzes e interruptores foram colocados nas posições originais de acordo com algumas brochuras da época. 


Na montagem da instalação eléctrica foi seguido o diagrama eléctrico original do Land Rover Serie III Diesel que se encontra no Workshop Manual (ver abaixo ou fazer download em "Livros e Manuais") 









  Esquema eléctrico original Land Rover Series III Diesel.