Coluna de direcção e decapagem de pequenas peças...

Enquanto não chega a encomenda da paddock aproveito e vou limpando todas as pequenas peças que estão por pintar como o filtro de ar, os pedais (embraiagem, travão e acelerador) entre outras. Como vou mudar de 'oficina' montei a coluna de direcção para ser mais fácil de meter o chassi em cima do reboque. Hoje fui ter com uma pessoa amiga que trabalha numa empresa de manutenção aeronáutica e que tem uma máquina de decapagem de peças que utilizam para limpar as velas dos aviões. Em minutos decapei umas quantas peças do Serie...Obrigado Nuno!

Junta do colector de escape nova!

Colector de escape limpo e pintado com tinta de alta temperatura.

Esta cabine de jacto de sílica dá uma valente ajuda na limpeza de pequenas peças de ferro e mesmo de peças de alumínio. Esta é usada pela empresa para limpeza das velas dos aviões.

Em 5 minutos o resultado foi este...

 

Depois de limpas, algumas peças vão ser lacadas como por exemplo os pedais de embraiagem, travões e acelerador. 

Veios de transmissão, depósito e pinturas...

Como estou dependente da encomenda da Paddock Spares, que me vai trazer os parafusos dos amortecedores e do bulkhead que não consegui encontrar em PT, andei entretido a montar os amortecedores de trás, os veios de transmissão e o depósito de combustível. Os últimos dias foram dedicados às pinturas de algumas peças do motor e da caixa de velocidades que apresentavam alguma corrosão...

O motor de arranque ainda é o de origem (LUCAS 12V). Como nunca tive problemas até ao momento apenas foi testado, limpo e pintado...  

Enquanto não chega o novo escape (cinzento!!!) vai ficar com o velho...

Ainda pensei em comprar 2 veios de transmissão novos...mas para quê se estes não têm folga??? Quando algum se avariar logo se compram os dois!!!

Polie do travão de mão limpa e pintadinha ficou como nova!!! Faltam chegar os porcas de freio 5/16 BSF que não encontrei cá em PT...

 Depósito de combustível limpo e pintado com tinta epoxy.

O copo antigo dos selectores da caixa de transferências estava amolgado o que impedia que os selectores avançassem e recuassem...foi este o único problema que tive com o Serie desde que o comprei...solução: Novo Land Rover Genuine!!! 

Caixa de velocidades toda reconstituída, limpa e peças pretas pintadas. Parece que saiu da JohnCraddock não foi? Mas não. Foi tudo made in Évora e feito por um ALENTEJANO!!!

Correia de distribuição nova. Alternador à espera do seu sucessor e colector de espace à espera de ser limpo e pintado com tinta de alta temperatura!

Cooling system OK!!!

 À espera que cheguem os 2 parafusos (1/2 x 7.1/4 UNF) do bulkhead para começar a montar a caixa de direcção, travões, acelerador e radiador e começar a rodar o motor que já chega de descanso!!!