Montagem das molas e diferenciais

Ontem comecei oficialmente a montar o Serie. Diferencial, molas e chaves para cima da mesa para se apertarem os primeiros parafusos. Ao inicio o meu pai teve a brilhante ideia de montar tudo em cima da mesa e depois transportar o conjunto para o local...ERRADO!!! Com o diferencial da frente foi à minha maneira e penei 10x menos!!! A ideia aqui é ir montado peça a peça no local porque poupam-se forças e na minha opinião é bastante mais simples e prático. O diferencial traseiro não mostra assim grandes dificuldades em montar, além do aperto das porcas dos cubos que merece mais atenção, o resto é trivial. Amanhã vou começar com a montagem dos Swivel's do diferencial da frente e se tudo correr bem pode ser que o chassi já fique a andar sobre rodas!!!

Uma ideia de quem quer fazer tudo à bruta!!!!

Mas depois de se penar um bocadinho a coisa até vai ao sítio...

Diferencial traseiro montado!

À minha maneira!!!!

Mais prático, menos força, mais rápido e menos stress....Eu sei, os parafusos estão todos largos!!! É mesmo para estarem. Depois de ter as rodas, motor e caixa lá em cima levam um novo aperto e depois de se andar uma ou duas voltinhas leva o aperto final!

Sempre com a bíblia aberta!!!!

Este manual é mais velho do que eu!!! Ok, é de Serie II mas tem esquemas melhores que o Parts Catalogue Serie 3, que facilitam às vezes na montagem.

Molas da suspensão

Hoje a tarde foi dedicada às molas...e a algumas experiências!!! Comecei por meter os sinoblocos novos nas molas com a ajuda de uma prensa e do Sr. João Branquinho (dona da prensa)...obrigado Sr. João! Apesar de ser um pouco mais fácil em comparação com os sinoblocos do chassi, tenho a dizer que se os acessórios utilizados não forem os correctos bem podem comprar sinoblocos novos...no meu caso apenas 'esmaguei' um! Por segurança comprei um a mais e acertei!!!

Quanto às molas, estas originais são obviamente as mais duras que podem existir derivado às suas 11 lâminas!!! Por isso a ideia é ter estas no Serie durante uns tempos e quando houver oportunidade meter umas parabólicas...por isso por agora vou ter de restaurar as originais!

Depois de meter os sinoblocos, limpei as molas para tirar a ferrugem maior e fui fazer uma pequena experiência...em vez de pintar fui ver como ficavam com óleo queimado! Depois de as ter bem lubrificado, limpei-as bem com um pano para lhes retirar o excesso de óleo e meti-as ao sol. Neste momento estou indeciso entre as deixar oleadas a óleo queimado ou pintar com preto Hammerite e depois levarem uma pequena lubrificação...vou pensar no assunto!

Foto tirada de um telemóvel! A anilha preta que referi anteriormente utilizada nos sinoblocos do chassi também foi utilizada para esta situação de modo a que o sinobloco seja 'empurrado' pelo anel exterior. O segredo aqui é não tirar totalmente o sinobloco velho para a mola não fechar!!! Ou seja, empurra-se metade do sinobloco velho e coloca-se o novo que vai empurrar o velho até este sair por completo. As peças abaixo da mola são os tais acessórios que falei...não tem segredo nenhum apenas dão o jeito à coisa! 

Um dos 8 sinoblocos novos...

Não percebo porque em vez de 11 lâminas os Srs. Engenheiros Britânicos não pensaram em 14 ou 15 lâminas...dass!!  

Apenas lubrifiquei 2 molas para ver como ficavam. A desvantagem em pintar é que a tinta vai acabar por sair devido ao movimento e fricção das molas. Como gostei do resultado vou acabar por olear as outras duas molas até porque estas molas originais apenas serão temporárias até chegarem umas parabólicas novas!!!

 

Óleo queimado das muitas revisões feitas nos últimos meses...