Para que conseguisse levar o Serie a tempo do casamento do meu afilhado e "irmão" Pedro Caixinha, que se realizou no passado dia 14 de Setembro, tive quase que dormir uma semana dentro da oficina do meu pai!!! Nesta altura já me começava a mentalizar que todo o "sacrifício" dos últimos 2 anos e 8 meses estava a chegar ao fim e que o tão aguardado momento - o de conduzir um Land Rover Serie 3 dos anos 70 acabado de "sair de fábrica"- estava por um fio de acontecer! Pois bem, dia 11 de Setembro o Série foi alinhar a direcção e dia 12 de Setembro já tinha o papel verde da IPO e seguro tratado!
O kit bancos novo ficou por metade do preço em comparação se tivesse mandado estufar os velhos...e novo é novo!!!
Os bancos vêem praticamente prontos a montar. Apenas é necessário comprar à parte os parafusos (331709) que fixam os encostos às calhas. Aqui atenção que os encostos trazem 3 furos mas apenas o furo do meio é que tem a rosca certa para este tipo de parafuso (ver foto seguinte).
Cheguei mesmo à conclusão que marcas brancas nunca mais!!! Comprei um interruptor de piscas de uma outra marca que se acabou por partir (ou já vinha partido!) na zona de plástico onde estão as duas roscas...Solução: ORIGINAL LUCAS!!!
Tablier decapada e lacado. Por fim foi estufado por um antigo estufador da GNR!
Neste restauro nada foi esquecido...reparem nos fixadores de plástico originais que prendem a base do tablier ao bulkhead!
Tal e qual como tinha anteriormente, a chapinha do DIESEL-FUEL continua presente!
Todos os galvanizados foram "galvanizados" em banho de zinco a 450ºC numa das melhores empresas nacionais em galvanização a quente!
Bem podem tentar abrir a porta que não vão conseguir!!! =)
Foram compradas fechaduras novas e montado o canhão com chave na fechadura do lado do condutor e trinco na fechadura do lado do pendura.
Só eu sei o tempo que perdi para fazer esta pequena maravilha... =)
Kit para dobradiças meia porta traseira. É barato e no final fica tudo a bater certinho!
Confesso que ainda não experimentei meter o motor 2 1/4 Diesel a trabalhar à manivela mas também acho que não estou com muita vontade....alguém quer experimentar???
Aqui já se parecia com o verdadeiro e típico LR Série 3 Regular 88'' como ficou conhecido em Portugal!
Nem os faróis velhos escaparam de ir para o lixo. Por isso há que manter a originalidade com uns novos Faróis LUCAS! Depois de chegarem as borrachas vedantes já estava tudo prontinho para que o Serie voltasse a dar luz!!!
Momentos antes de "descolar" para ir alinhar a direcção.
